在孟加拉 吉大港，? ?一起比較罕見的船舶碰撞事故。集裝箱船頭像一把尖刀捅進(jìn)了另一艘油輪的艏尖艙，致繁忙航道關(guān)閉長達(dá)2.5小時。
6月15日消息，當(dāng)?shù)貢r間6月14日，一艘集裝箱船與另外一艘油輪在吉大港航道發(fā)生碰撞事故，致使這條繁忙的航道關(guān)閉長達(dá)2.5小時。
據(jù)了解，當(dāng)局已經(jīng)成立了一個由三名成員組成的調(diào)查委員會，專門調(diào)查本次事件，該委員會由Chattogram Port Authority (CPA)副局長Faridul Alam船長擔(dān)任負(fù)責(zé)人，該委員會被要求在3天內(nèi)提交初步調(diào)查報(bào)告。
Alam?船長介紹到，Kharnaphuli?航道是孟加拉進(jìn)出口的一個重要通道，如果一艘船舶在此發(fā)生事故——諸如火災(zāi)，擱淺甚至是沉沒都可能會給該航道帶來嚴(yán)重的影響。
事故細(xì)節(jié)：
本起事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間6月14日的0824，發(fā)生碰撞的兩艘船舶分別為集裝箱船X-press Mahananda和油輪BURGAN。
事故發(fā)生時，BURGAN輪空載出港，而X-press Mahananda為一艘反向航行的進(jìn)港集裝箱船。
CPA秘書長Md Omar Faruk透露，實(shí)際上同時還有另外一艘名為Shakti Sanchar的船舶在出港（該輪為Patenga Container Terminal建設(shè)運(yùn)輸設(shè)備）。集裝箱船為了給Shakti Sanchar輪留出空間而與油輪發(fā)生了正面碰撞。
Alam船長介紹到，“當(dāng)時兩艘船舶上都有引航員，引航員多次指示運(yùn)載設(shè)備的Shakti Sanchar輪船長保持安全距離，但船長沒有反應(yīng)。”
s形航道只有280米寬，沒有給第三艘船只留下多少通行空間。此外，該官員說，事故發(fā)生在古普塔灣(Gupta Bend)，那里的水道幾乎呈90度彎曲。
事故發(fā)生后，CPA6艘拖輪以及其他救援船舶立即趕往現(xiàn)場進(jìn)行救助，并最終在1100前疏通了航道。
Alam船長介紹到，兩船碰撞后緊緊的“粘”在了一起，CPA海事處理部門很難將兩船分開。
根據(jù)衛(wèi)星AIS船位信息顯示，北京時間6月15日 2015，兩船似乎仍處于“耦合”狀態(tài)。其還透露，雖然航道在不到三個小時里就恢復(fù)了正常，但由于高潮已過，航道暫時也已錯過了通行時間直到傍晚高潮時。
因?yàn)榧蟾跜hattogram port的特殊地理位置，船舶一般需要在16公里外的錨地拋錨一段時間后通過航道才能抵達(dá)吉大港。
